pattern亞運

協調中心所在的辦公樓層安保嚴格，除工作人員外不允許進入
澳大利亞聯合協調中心的辦公地點設在位於珀斯的西澳政府大樓內
　　第29天
　　多國參與的搜索馬航失聯客機行動已近一個月，各方在南印度洋上投入搜索的艦船及飛機仍在增加，為統籌協調不同國家和機構對失聯客機的搜尋和事故調查工作，澳大利亞在西海岸的珀斯專門成立了一個聯合協調中心。
　　該中心新聞處負責人皮特·佈雷克接受《法制晚報》記者的專訪，詳細介紹了協調中心的日常工作，他特別強調，中國派出的伊爾-76運輸機都會在每天清晨第一個出發，搜索行動也進行得非常仔細，能夠看出中方在此次搜救中的投入。
　　緊張適應
　　生死攸關在各部門開工前就得準備好
　　《法制晚報》(以下簡稱FW)：現在有多少人在中心工作？分別是從哪裡調配的人員？
　　佈雷克：目前機構還是剛剛成立，人員不是特別穩定，大約有20人。我們的主要人員包括曾經在澳大利亞政府工作過的高官、在澳大利亞其他機構工作的人員，也有各個方面的專家，他們按照自己的特長，完成著協調澳聯邦政府、州政府和各參與方的工作。
　　FW：你們日常要做哪些工作？協調中心剛成立，大家都適應了嗎？
　　佈雷克：由於機構剛剛成立，各位成員還在緊張地適應這份工作，要想協調多個不同的機構，甚至是多國的搜救隊伍，可不是件容易的事。雖然工作相當辛苦，但是大家都知道自己肩負的責任重大，所有人都很投入，因為這關係著失聯客機的下落和239位機上人員的生命，此外，乘客家屬在搜尋客機期間遭受身心的摧殘，外界各方對搜尋進展也十分關心，這些都讓我們時刻不能鬆懈。
　　每天我們聯合協調中心要在各個部門開始工作之前就準備好，通知安排搜尋、更新通報最新進展、搜尋結束後與媒體乘客家屬的溝通等等。
　　力量調配
　　按自身特點安排空中發現後派艦船確認
　　FW：我們知道現在共有10餘架飛機和數艘艦船參與搜尋，中心是如何指派這些飛機和艦船的？
　　佈雷克：所有的飛機以及艦船的行動安排都是按照它們自身的特點、續航時間以及它們擁有的設備進行的。例如中國派出的伊爾-76大型運輸機，可以利用航程遠的優勢，在空中搜索行動中發揮重要作用。空中搜索的範圍大、效率高；而海上搜索便於打撈。一般會由空中搜索發現疑似目標後，派艦船進行進一步確認，而且海上搜索也可以在夜間進行。
　　這是我參與過甚至見過的最為複雜和最具有挑戰性的搜索和救援行動。因為缺少足夠的數據，我們無從下手。我們必須派出飛機和艦船運用可視化搜索技術，花大量的時間進行大範圍的地毯式搜索。這項工作特別艱苦，特別是在遇上惡劣天氣的情況下。最糟糕的情況是他們在類似於漂滿白色帽子的茫茫大海上尋找疑似碎片。
　　中方投入
　　中國伊爾-76  每天清晨第一個出發
　　FW：您如何評價中國飛機和艦船在珀斯附近的搜尋力量和工作？
　　佈雷克：失聯航班上有154名中國乘客，中國政府對搜救行動的進展非常關心，中國的搜救隊伍也非常配合我們的搜救安排。中國派出的伊爾-76運輸機都會在每天清晨第一個出發，搜索行動也進行得非常仔細，搜索著海上的一切蹤跡，任何一點碎片都不會被錯過。我們能夠看出中方在此次搜救中的投入，所有人都想早日發現飛機的蹤跡來給全世界的人一個答案。
　　搜尋展望
　　難上加難但堅信搜救方向是正確的
　　FW：搜尋工作進行了快一個月了，仍沒有重大進展，您對未來的搜尋怎麼看？
　　佈雷克：未來的搜救很困難，在黑匣子的電量耗盡之後，一切都會變得更加困難。許多碎片很可能已經沉入海底，深水搜救是當今世界的一個難題；即使有少數漂浮在海面，也已經漂到很遠的地方。但我們堅信現在的搜救方向是正確的，只要堅持不懈地搜救，我們還是有理由相信失聯航班會被找到的。
　　FW：協調中心總負責人安格斯·休斯頓先生此前曾將失事客機與澳戰艦“悉尼”號對比，後者在二戰中沉沒60年後才被找到。這是否說明他對目前發現殘骸不抱有太大希望？
　　佈雷克：休斯頓先生當然不是這個意思，他只是想指出，當時搜救的每一個步驟，包括當時的黑鷹戰機往返斐濟進行精確定位，找出戰艦在海底的精確位置之後才開展水下救援行動，這一切都耗費了大量的時間。
　　我們再看看之前的法航客機墜毀事件，搜救人員在發現水面殘骸的24個小時之內，飛機就不斷地下沉至海底，就算我們知道了大概的位置，還是在兩年之後才在大海底部發現黑匣子以及部分乘客的遺體。
　　FW：如果發現疑似殘骸，將如何進行確認工作？
　　佈雷克：在發現疑似殘骸之後，將交由澳大利亞海事局，海事局會委托航空方面的專家進行檢測，最終得出疑似殘骸是否為失聯飛機上的結論。殘骸一旦確認，搜尋範圍將縮小一定的比例，這對於搜尋工作來說非常關鍵，搜索區域的範圍調整將由海事局決定。
　　不過，我們的最終目的是找到飛機的黑匣子，這樣我們才能找到事故的真正原因。我們的搜尋正在一個正確的方向進行，我們的搜尋進行得非常努力，我們也是在給乘客家屬以及各種言論一個最好的答覆。
　　文/實習記者李志豪
　　今日行動
　　澳英雙艦繼續尋找黑匣子
　　今共投入13架飛機11艘艦船搜尋區與湖南省面積相當
　　記者上午從澳大利亞聯合協調中心獲悉，共有10架軍機、3架民用飛機和11艘艦船投入今天的搜尋行動，與此同時，澳大利亞“海盾”號軍艦和英國海軍“回聲”號將繼續水下搜尋行動。
　　澳大利亞海事安全局劃定的海域面積約21.7萬平方公里，距珀斯西北部約1700公里。澳大利亞聯合協調中心的聲明指出，今天搜尋海域的天氣狀況尚可，能見度正常。
　　澳聯合協調中心4日晚宣佈，當日接到海面艦船發現漂浮物的報告，不過經檢驗，這些漂浮物與MH370客機無關。
　　在搜尋的同時，澳大利亞運輸安全局將繼續完善目標地區的精準度。澳方將借助衛星數據的技術分析和飛機的實時發現，併在馬來西亞、美國、英國、中國的專家團隊分析下精確搜尋位置。
　　調查人員仍相信，載有239人的MH370客機在3月8日凌晨從民用雷達上消失數小時後耗盡了航油，墜落在距最近機場上千公里的海域。飛機黑匣子或記錄了飛機出事原因的關鍵線索，其信號發射器可連續工作約30天，而最快或在本周末耗盡電量。
　　澳大利亞4日宣佈，兩艘海軍艦船當天開始首次在南印度洋上一塊選定海域使用水下裝備，尋找失聯客機的黑匣子。當天，“海盾”號和“回聲”號兩艘軍艦從相距約240公里的兩處對向行駛，兩艦拖拽的水下探測設備則對飛機黑匣子進行探測。
　　昨天下午，澳大利亞聯合協調中心專門針對中文媒體召開說明會。會上，澳大利亞聯合協調中心負責人、前澳國防軍司令安格斯·休斯頓代表澳政府感謝中國，稱中國貢獻了巨大的人力物力，空中海面搜索都貢獻巨大。澳方在搜索中與中國在各方面展開合作。現在的MH370搜尋區與中國湖南省面積大致相當。文/本報特派珀斯記者高曌
　　攝/本報特派珀斯記者高曌
（編輯：SN086）